碳纤维在汽车领域的应用从开始，近年来在民用汽车中得到了广泛的引用。涂着清漆，故意露出深沉的黑色编织花纹的碳纤维组件已不单单只是为了看上去---，碳纤维产品批发，“高碳”之风越刮越烈。
1994年至2002年左右，碳纤维制作电缆的使用案例多处。同时，碳纤维---产品，碳纤维采暖产品，碳纤维远红外也越来越多的被重视。 除了常用的板材和管材外，碳纤维产品生产，大部分碳纤维产品都是定制的。 甚至板材和管材也有不同的要求，如长度、宽度、厚度和性能。因此，碳纤维企业要想在碳纤维行业站稳脚跟，必须掌握定制加工能力的数量。碳纤维异型件的加工难度高于常规件像板管这些，本来就属于外观比较整齐，加工难度非常小的产品。
碳纤维各层面间的间距约为3.39到3.42a，各平行层面间的各个碳原子，排列不如石墨那样规整，层与层之间借范德华力连接在一起。通常也把碳纤维的结构看成由两维有序的结晶和孔洞组成，其中孔洞的含量、大小和分布对碳纤维的性能影响较大。将液态单体合成为高分子聚合物，再从聚合物固化反应为复合材料的过程改为直接在模具中同时一次完成，既减少了工艺过程中的能量消耗，又缩短了模塑周期，
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